Miaraka amin'ny fampiasana haingana ny EVs maneran-tany, ity torolàlana ity dia mifantoka amin'ny sarotra sy mivoatraAmerika Avaratra charging ecosystem. Ampifandraisinay ny fepetra ara-teknika ankehitriny sy ny fomba fiasa ara-teknika manakiana nalaina avy amin'ny vondron'ny indostria (SAE, CharIN), ary loharano angon-drakitra manam-pahefana (DOE, NREL), mifantoka amin'ny antontan-taratasy manara-penitra SAE J1772 sy ISO 15118. Ny famakafakana dia mandinika tsara ny fepetra ara-teknika, ny sisin-tany mifanentana ary ny fironana ho avy, mikendry ny hanome famakafakana tany am-boalohany amin'ny alàlan'ny fifantohana amin'ny protocol.
Fizahan-takelaka
1. Inona no atao hoe CCS Charging?
CCS (Rafitra fanerena mitambatra)dia fenitry ny fiampangana EV maro be ampiasaina any Eoropa sytalohany fenitra famandrihana haingana indrindra any Amerika Avaratra. Samy manohana izanyAC (Alternating Current)SYDC (Mivantana)famandrihana amin'ny alalan'ny connector tokana, manome fahafaha-manao lehibe ho an'ny mpampiasa. Ny mpampitohy CCS dia manambatra ny tsimatra fiampangana AC manara-penitra (toy ny J1772 any Amerika Avaratra na Type 2 any Eoropa) miaraka amin'ny tsimatra DC roa fanampiny, ahafahan'ny fiampangana AC miadana sy ny famandrihana haingana DC haingana amin'ny seranana iray ihany.
Ny tombony amin'ny CCS:
• Fametrahana entana maro:Manohana ny famandrihana AC sy DC, mety amin'ny famandrihana an-trano sy ho an'ny daholobe.
• Famandrihana haingana:Ny famandrihana haingana DC matetika dia afaka mameno bateria hatramin'ny 80% ao anatin'ny 30 minitra, mampihena be ny fotoana famandrihana.
• Fananganana malalaka:Noraisin'ny mpanamboatra fiara lehibe ary nampidirina tao amin'ny toby fiantsonan'ny daholobe mitombo isa.
Amin'ny maha fenitra tsy maintsy atao ao amin'ny Vondrona Eoropeana, ny CCS2 dia mijanona ho mpampitohy haingam-pandeha haingana DC.Araka nyAngona European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (Q4 2024), ny ankamaroany (eo ho eo85% hatramin'ny 90%) amin'ny toerana fampandoavam-bahoaka dia mampiasa fifandraisana Type 2 (AC) na CCS (DC). [ACEA Source]. Data avy amin'nyDepartemantan'ny Angovo amerikana (DOE)dia manondro fa ny CCS dia mijanona ho fenitra napetraka ho an'ny fiara tsy Tesla amin'izao fotoana izao any Amerika Avaratra, na dia eo aza ny tetezamita NACS [Loharano DOE-AFDC].
2. Iza amin'ireo fiara no manohana ny CCS Charging?
CCSmijanona nyfenitry ny fiampangana hainganamaneran-tany, indrindra any Eoropa. Any Amerika Avaratra, ny ankamaroan'ny tsy Tesla EVs (modely talohan'ny 2025) dia manohana ny CCS1, na dia maro aza ny mpanamboatra nanambara ny fifindrana mankany amin'ny seranana NACS manomboka amin'ny 2025.
Ny fiara tohanana dia ahitana:
•Volkswagen ID.4
• andiany BMW i4 sy iX
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
Ireo fiara ireo dia mifanaraka amin'ny ankamaroan'ny tambajotra famandrihana haingam-pandeha, manome traikefa mety amin'ny dia lavitra.
3. Ny Fifindran'ny Landscape any Amerika Avaratra: CCS1 vs. SAE J3400 (NACS)
Ny tsenan'i Amerika Avaratra amin'izao fotoana izao dia voafaritra amin'ny fifaninanana eo amin'nyCCS1(ny fenitra CCS isam-paritra) sy nyNorth American Charging System (NACS), izay nohamarinin'ny Society of Automotive Engineers (SAE) hoSAE J3400.
Ity lahatsoratra ity dia manome fanadihadiana lalina momba ny tontolon'ny famandrihana any Amerika Avaratra amin'izao fotoana izao, mifantoka amin'ny fepetra ara-teknika syfanamby amin'ny fametrahana an-tanyan'ny CCS1, J1772, ary ny fenitra miakatra SAE J3400 (NACS).Ampifandraisinay ny hevi-baovao azo avy amin'ireo mpandraharaha amin'ny tambazotran'ny fiampangana lehibe sy ny antontan-taratasy momba ny injeniera automatiquemba hampitahana ireo karazana fiampangana, fifanarahana ara-batana, ary fironana maharitra.
| endri-javatra | CCS1 (Rafitra fanerena mitambatra) | NACS / SAE J3400 (Rafitra famandrihana any Amerika Avaratra) |
|---|---|---|
| Famolavolana mpampitohy | Ny connector lehibe kokoa sy bulkier mitambatra ny tsimatra J1772 miaraka amin'ny tsimatra DC roa. | Famolavolana kely kokoa, maivana ary ergonomika kokoa; Pin iray napetraka ho an'ny AC/DC. |
| Faritra manjaka | Eoropa (toy ny CCS2) ary Amerika Avaratra teo aloha. | Amerika Avaratra (natao ho lasa fenitra default). |
| Fijery ho avy | Hijanona ho tena ilaina amin'ny fiaramanidina tsy Tesla EV efa misy ary amin'ny alàlan'ny adaptatera. | Ny mpanamboatra fiara lehibe dia mandray izany ho an'ny modely vaovao manomboka amin'ny2025/2026. |
Ny standardization ny NACS connector asSAE J3400manome tondrozotra mazava ho an'ny indostria, miantoka ny fifampiraharahana sy ny fanamarinana fiarovana amin'ny fananganan'anaka miely patrana manerana an'i Amerika Avaratra.
4. Inona no atao hoe J1772 Charging?
SAE J1772dia ny fenitraAC (Alternating Current)famandrihana connector any Amerika Avaratra, indrindra ampiasaina amin'nyAmbaratonga 1 (120V)SYAmbaratonga 2 (240V)fiampangana. Namboarin'ny Fikambanan'nyAutomotive Engineers (SAE),mifanaraka amin'ny ankamaroan'ny EV sy ny plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) amidy any Amerika Avaratra.
Ireo singa mifandraika amin'ny J1772
• Fametrahana AC ihany:Mety amin'ny fiampangana miadana ao an-trano na any am-piasana.
• Fifanarahana malalaka:Saika tohanan'ny EV sy PHEV rehetra any Amerika Avaratra.
• Fampiasana an-trano sy ampahibemaso:Ampiasaina matetika amin'ny fametrahana fiampangana an-trano sy tobim-piantsonan'ny AC ho an'ny daholobe.
Ny tombantomban'ny indostria dia milaza izanymihoatra ny 80-90%amin'ny ambaratonga 2 trano famandrihana unit amidy any Amerika Avaratra dia manasongadina ny J1772 connector, mametraka azy ho toy ny universal AC fenitra. Ny tompon'ny Tesla dia afaka mandoa ny fiarany amin'ny ankamaroan'ny tobim-panjakana AC mampiasa adaptatera J1772. Fanampin'izany, ny tatitra nataon'ny Electric Mobility Canada dia manasongadina ny fiankinan-doha amin'ny J1772 nataon'ny tompon'ny Nissan Leaf sy Chevrolet Bolt EV ho an'ny fiampangana isan'andro.
5. Iza amin'ireo fiara no manohana ny J1772 Charging?
TENAEVsSYPHEVsany Amerika Avaratra dia misy fitaovanaIreo singa mifandraika amin'ny J1772, ka mahatonga azy io ho fenitra mifanentana indrindra amin'ny famandrihana Level 1 sy Level 2.
Ny fiara tohanana dia ahitana:
• Modely Tesla (misy adaptatera)
• Nissan Leaf
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
Ny fifanarahana malalaka amin'ny J1772 dia mahatonga azy io ho iray amin'ireo fenitry ny fiampangana malaza indrindra any Amerika Avaratra. Amin'ny maha fenitra iraisam-pirenena Level 2 (AC), ny EV sy PHEV tsy Tesla rehetra novokarina ho an'ny tsenan'i Amerika Avaratra (talohan'ny tetezamita NACS, ohatra, modely talohan'ny 2025/2026) dia manana seranan-tsambo J1772 ho an'ny seranan-tsambon'ny AC 1772. Ny fampiasan'i Tesla ny adaptatera J1772 dia ahafahan'ny fiarany mamatsy vola saika amin'ny toby AC rehetra. Fanampin'izany, ny fikarohana nataon'ny Electric Mobility Canada dia mampiseho fa ny tompon'ny Nissan Leaf sy Chevrolet Bolt EV dia manome lanja ny fampifanarahana sy ny fanamorana ny fampiasana ny J1772.
6. Fahasamihafana lehibe eo amin'ny CCS sy J1772
Rehefa misafidy fenitry ny fiampangana dia tokony handinika ny mpampiasahafainganam-pandeha mamaly,mifanentana, ary tranga fampiasana. Ireto ny fahasamihafana lehibe:
| fampitahana | CCS (Rafitra fanerena mitambatra) | J1772 (SAE J1772) |
| Karazana famandrihana | Manohana AC (Level 2) syDC (Ambaratonga 3) famandrihana haingana | AC charging ihany(Ambaratonga 1 sy Ambaratonga 2) |
| Hafainganam-pahefana | Famerenana haingana DC matetika 50 kW hatramin'ny 350 kW (latsaky ny 30 minitra hatramin'ny 80%) | Ambaratonga 2 famandrihana hatramin'ny 19.2 kW (4-8 ora amin'ny fiampangana feno) |
| Famolavolana mpampitohy | Connector lehibe kokoa sy bulkier mitambatra ny tsimatra AC J1772 miaraka amin'ny tsimatra DC roa natokana. | Connecteur charging AC compact ho an'ny Level 1/2 ihany. |
| Fifandraisana Protocol | ISO 15118 (Mitondra tsipika herinaratra - PLC)ho an'ny endri-javatra mandroso (oh: Plug sy Charge) | SAE J1772 (Signal Pilot)ho an'ny fanaraha-maso ny fiampangana fototra sy ny fifamatorana fiarovana. |
| Vidin'ny fitaovana | (Unit DCFC): $10,000 ka hatramin'ny $40,000 mahery (ho an'ny tarika 50–150 kW, ankoatry ny injeniera sivily) | Fizarana 2 an-trano: Matetika$300 – $1,000 USDho an'ny vondrona fitaovana. |
| Use Cases | Famandrihana an-trano, dia lavitra, ary famandrihana ho an'ny daholobe haingana. | Famandrihana miadana ao an-trano na toeram-piasana (fijanonana mandritra ny alina/isan'andro). |
a. Hafainganam-pahefana:
Ny CCS sy NACS dia manohana ny famandrihana haingana DC haingana, matetika manomboka amin'ny 50 kW ka hatramin'ny350 kW(arakaraka ny gara sy ny maritrano fiara). J1772 dia voafetra amin'ny fiampangana AC Level 2, miaraka amin'ny vokatra mahazatra indrindra amin'ny19,2 kW.
b. Vidin'ny fametrahana sy fahasarotana:Raha ny fametrahana J1772 (Level 2) dia azo oharina amin'ny fametahana fitaovana lehibe ($300-$1,000 ho an'ny hardware), ny fametrahana tranokala DCFC (CCS/NACS) dia maneho tetikasa injeniera manan-danja. Ny fitambaran'ny sandan'ny tetikasa (> $100,000 USD) dia matetika no anjakan'ny fanavaozana ny tambazotran-tserasera, ny vidin'ny transformer, ary ny fahazoan-dàlana manokana—ireo anton-javatra mihoatra ny $10,000–40,000 dolara ny vidin'ny fitaovana.[Fandinihana ny vidin'ny NREL].
c. Famolavolana mpampitohy
CCS: Manambatra ny tsimatra AC J1772 miaraka amin'ny tsimatra DC roa fanampiny, ka mahatonga azy io ho lehibe kokoa noho ny mpampitohy J1772 mahazatra saingy mamela ny fahafaha-manao bebe kokoa.
J1772: Fampifandraisan-davitra kokoa izay manohana ny fiampangana AC manokana.
d. mifanentana
CCS: Mifanaraka amin'ny EV natao ho an'ny famandrihana AC sy DC, indrindra fa mahasoa ho an'ny dia lavitra mitaky fiatoana haingana.
J1772: Mifanaraka amin'ny rehetra amin'ny EV sy PHEV any Amerika Avaratra rehetra amin'ny fiampangana AC, fampiasa be dia be amin'ny toby famandrihana an-trano sy famandrihana AC ho an'ny daholobe.
e. Fampiharana
CCS: Mety tsara ho an'ny famandrihana an-trano sy ny famandrihana haingam-pandeha eny an-dalana, mety amin'ny EV izay mitaky safidy famandrihana haingana.
J1772: Mety indrindra ho an'ny famandrihana an-trano na any am-piasana, tsara indrindra ho an'ny famandrihana mandritra ny alina na toerana izay tsy dia zava-dehibe ny hafainganam-pandeha.
f. Fifandraisan'ny protocole: SAE J3400 sy ISO 15118
Ny fenitra CCS dia miankina amin'ny ISO 15118 (indrindra ny 15118-2/20 ho an'ny PLC eo amin'ny tsipika Control Pilot) mba ahafahan'ny fiasa azo antoka toa ny Plug and Charge (P&C). Ny tena zava-dehibe, ny fenitra SAE J3400 dia voafaritra mazava fa mifanaraka amin'ny elektrika amin'ny protocol ISO 15118 amin'ny alàlan'ny PLC. Midika izany fa afaka manohana ny endri-javatra P&C sy V2G (Vehicle-to-Grid) ny fiaran'ny NACS, raha toa ka havaozina ny backend sy firmware an'ny toby fiampangana mba hampiharana tanteraka ny tànana protocol ISO 15118 ho an'ny mpampitohy J3400. Ity interoperability ity dia fanalahidin'ny tetezamita mirindra.
[Fanamarihana fanampiana amin'ny maso] Jereo ny sary 1 ho an'ny J1772 vs. CCS1 Connector Pinouts
7. Fanontaniana matetika
1. Afaka mandefa fiara amin'ny fiantsonan'ny CCS ve ny fiara J1772 irery (AC)?
Tsia, tsy mivantana amin'ny famandrihana haingana DC. Raha ny antsasany ambony amin'ny seranan-tsambo CCS dia ny seranan-tsambo J1772, ny basy CCS (DC) feno ihany no omena ny tobim-pamokarana haingana DC ho an'ny daholobe. Ny fiara J1772 irery dia tsy afaka mampiasa ny tsipika DC mahery vaika.
2. Misy be dia be any amin'ny toby fiantsonan'ny daholobe ve ny charger CCS?
Eny.Ny charger CCS (CCS1/CCS2) dia mahazatra maneran-tany. Any Amerika Avaratra, midadasika ny tambajotra, ary maro ny onjam-peo manampy ny NACS connectors miaraka amin'ny CCS1 mba hifanaraka amin'ny ho avy.
3. Manohana CCS na J1772 ve ny fiara Tesla?
Ny fiara Tesla dia mampiasa ny mpampitohy NACS. Azon'izy ireo atao ny mamatsy vola any amin'ny toby J1772 (AC) mampiasa adaptatera, ary afaka miditra amin'ny tamba-jotra fiampangana haingana CCS DC ihany koa izy ireo amin'ny alàlan'ny adaptatera CCS nomen'ny mpanamboatra.
4. Iza no haingana kokoa: CCS sa J1772?
CCS sy NACS (J3400) dia haingana kokoa noho ny J1772.Izany dia satria ny CCS sy NACS dia manohana ny fiampangana haingana ny Level 3 DC, fa ny J1772 dia voafetra amin'ny famandrihana miadana ny Level 1/2 AC.
5. Inona ny herin'ny famandrihana ny charger J1772?
Ny charger J1772 matetika dia manohana ny famandrihana Level 1 (120V, 1.4-1.9 kW) ary Level 2 (240V, 3.3-19.2 kW).
6. Inona ny herin'ny famandrihana ambony indrindra amin'ny charger CCS?
Ny charger CCS dia mazàna manohana ny haavon'ny herin'aratra manomboka amin'ny 50 kW ka hatramin'ny 350 kW, miankina amin'ny toby fiampangana sy ny fiara.
7. Inona ny vidin'ny fitaovana mahazatra ho an'ny charger J1772 sy CCS / NACS?
Ny singa J1772 Level 2 dia mitentina $300 – $1,000 USD (ankoatra ny tariby an-trano). Ny singa DCFC (CCS/NACS) (50–150 kW) dia mitentina $10,000 – $40,000+ USD (ho an'ny fitaovana fitaovana ihany). Fanamarihana: Ny vidin'ny tetikasa DCFC matetika dia mihoatra ny $100,000.
8.Ho foana ve ny CCS1 any Amerika Avaratra?
Ao anatin'ny vanim-potoana tetezamita ny CCS1. Raha ny ankamaroan'ny mpanamboatra fiara dia nanolo-tena tamin'ny seranan-tsambo NACS nanomboka tamin'ny 2025/2026, ny CCS1 dia hijanona ho zava-dehibe ho an'ireo EV tsy Tesla an-tapitrisany efa misy mandritra ny taona maro. Mandeha mankany amin'ny toby fiantsonan'ny seranan-tsambo roa (CCS1 + NACS) ny tambazotra fiampangana.
8. Fironana ho avy sy ny soso-kevitry ny mpampiasa
Raha tsy mitsaha-mitombo ny tsenan'ny EV, ny tontolon'ny fiampangana dia lasa mizara mazava amin'ny faritra sy ny tranga fampiasana:
• Fenitra maneran-tany: CCS2mijanona ho fenitra tsy Tesla manerana an'i Eoropa sy tsena lehibe eran-tany hafa.
•Amerika Avaratra: SAE J3400 (NACS)dia lasa fenitra vaovao manjaka amin'ny fiampangana haingana ny fiara mpandeha, tohanan'ny saika mpanamboatra fiara lehibe rehetra. Ny CCS1 dia hitoetra ho zava-dehibe mandritra ny vanim-potoana tetezamita.
•Fametrahana an-trano: SAE J1772(Ambaratonga 2) dia hanohy hibahana ny tsenan'ny trano sy toeram-piasana mora vidy sy miadana noho ny maha-iraisam-pirenena azy sy ny fahatsorany.
Ho an'ny mpanjifa dia miankina amin'ny toerana ny safidy. Any Eoropa, tsy maintsy mifanaraka amin'ny CCS2. Any Amerika Avaratra, misafidy fiara misyteratany NACS (J3400)no fomba tsara indrindra hanaporofoana amin'ny hoavy ny fampiasam-bolanao, raha tsy maintsy miantehitra amin'ny efa misy kosa ireo tsy tompon'ny Tesla ankehitrinyCCS1tambajotra sy adaptatera ho an'ny fidirana Supercharger. Ny fironana dia mankanytobim-piantsonana roa misy serananahanompo ny sambo CCS ankehitriny sy ny fiaramanidina NACS ho avy.
Fotoana fandefasana: Oct-31-2024