1. Fampidirana ny pile famandrihana DC
Tao anatin'ny taona vitsivitsy izay, ny fitomboana haingana ny fiara elektrika (EV) dia nitarika ny fangatahana vahaolana famandrihana mahomby sy manan-tsaina kokoa. Ny antonta fiampangana DC, fantatra amin'ny fahaizany mamaly haingana, no lohalaharana amin'ity fanovana ity. Miaraka amin'ny fandrosoana amin'ny teknolojia, ny charger DC mahomby dia natao hanatsara ny fotoana famandrihana, hanatsara ny fampiasana angovo, ary hanolotra fampidirana tsy misy olana amin'ny grids hendry.
Miaraka amin'ny fitomboan'ny tsena tsy mitsaha-mitombo, ny fampiharana ny OBC bidirectional (On-Board Chargers) dia tsy vitan'ny hoe manampy amin'ny fanamaivanana ny ahiahin'ny mpanjifa momba ny halavirana sy ny fanahiana amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny fiampangana haingana fa mamela ny fiara elektrika hiasa ho tobim-pitaterana angovo mizara. Ireo fiara ireo dia afaka mamerina ny herinaratra amin'ny tambajotra, manampy amin'ny fanaratoana ambony sy ny famenoana lohasaha. Ny famandrihana mahomby amin'ny fiara mandeha amin'ny alàlan'ny DC fast charger (DCFC) dia fironana lehibe amin'ny fampiroboroboana ny fiovan'ny angovo azo havaozina. Ny toby fiampangana faran'izay haingana dia mampiditra singa isan-karazany toy ny famatsiana herinaratra fanampiny, sensor, fitantanana herinaratra ary fitaovam-pifandraisana. Amin'izay fotoana izay ihany koa, ilaina ny fomba fanamboarana malefaka mba hamenoana ny fitakiana fiampangana mivoatra amin'ny fiara elektrika samihafa, manampy ny fahasarotana amin'ny famolavolana DCFC sy toby fiampangana haingana be.
Ny fahasamihafana misy eo amin'ny fiampangana AC sy ny fiampangana DC, ho an'ny fiampangana AC (ankavia amin'ny sary 2), ampidiro ao amin'ny fivoahana AC mahazatra ny OBC, ary ny OBC dia mamadika AC ho amin'ny DC mety hamenoana ny bateria. Ho an'ny famandrihana DC (ankavanana amin'ny sary 2), ny poste fiampangana dia mamatsy mivantana ny bateria.
2. DC fiampangana antontam rafitra rafitra
(1) Fitaovana feno amin'ny milina
(2) singa rafitra
(3) Diagrama sakana miasa
(4) Subsystem famandrihana pile
Ambaratonga 3 (L3) DC charger haingana dia mandao ny on-board charger (OBC) amin'ny fiara elektrika amin'ny alàlan'ny famandrihana mivantana ny bateria amin'ny alàlan'ny Rafitra fitantanana ny bateria (BMS) an'ny EV. Ity bypass ity dia miteraka fiakarana lehibe amin'ny hafainganam-pandehan'ny fiampangana, miaraka amin'ny herin'ny famoahana charger manomboka amin'ny 50 kW ka hatramin'ny 350 kW. Matetika miovaova eo anelanelan'ny 400V ka hatramin'ny 800V ny taham-pamokarana, miaraka amin'ireo EV vaovao kokoa mirona mankany amin'ny rafitra bateria 800V. Koa satria ny L3 DC charger haingana dia mamadika telo-dingana AC voltase fampidirana ho DC, dia mampiasa AC-DC power factor correction (PFC) front-end, izay misy mpanova DC-DC mitoka-monina. Ity vokatra PFC ity dia mifamatotra amin'ny batteran'ny fiara. Mba hahazoana vokatra avo kokoa, dia matetika mifandray amin'ny parallèle ny maody herinaratra marobe. Ny tombony lehibe indrindra amin'ny charger haingana L3 DC dia ny fampihenana be ny fotoana famandrihana ho an'ny fiara elektrika
Ny fototry ny fiampangana dia mpanova AC-DC fototra. Izany dia ahitana ny dingana PFC, DC bus sy DC-DC Module
PFC Stage Block Diagram
DC-DC module functional block diagram
3. Famandrihana pile scenario
(1) Optical fitehirizana famandrihana rafitra
Rehefa mihamitombo ny tanjaky ny fiara elektrônika, ny fahafahan'ny fitsinjarana herinaratra any amin'ny toby fiampangana dia matetika miady mafy amin'ny fangatahana. Mba hamahana ity olana ity dia nisy rafitra famandrihana miorina amin'ny fitahirizana mampiasa bus DC. Ity rafitra ity dia mampiasa bateria lithium ho toy ny vondrona fitahirizana angovo ary mampiasa EMS (Energy Management System) eo an-toerana sy lavitra mba handanjalanjana sy hanatsara ny famatsiana sy ny fitakiana herinaratra eo amin'ny tambajotra, ny bateria fitahirizana ary ny fiara elektrika. Fanampin'izany, ny rafitra dia afaka mitambatra mora foana amin'ny rafitra photovoltaic (PV), manome tombony lehibe amin'ny vidin'ny herinaratra ambony sy tsy ambony ary ny fanitarana ny fahafahan'ny grid, ka manatsara ny fahombiazan'ny angovo amin'ny ankapobeny.
(2) rafitra famandrihana V2G
Ny teknolojia Vehicle-to-Grid (V2G) dia mampiasa ny bateria EV hitahiry angovo, manohana ny tambazotran-jiro amin'ny alàlan'ny fampifandraisana ny fiara sy ny tambajotra. Mampihena ny fahasahiranana ateraky ny fampidirana loharano angovo azo havaozina midadasika sy ny fiampangana EV miely patrana izany, ary manatsara ny fahamarinan-toerana amin'ny farany. Ho fanampin'izany, any amin'ny faritra toy ny trano fonenana sy trano birao, fiara elektrika maro no afaka manararaotra ny vidin'ny tampony sy tsy misy tampony, mitantana ny fiakaran'ny entana mavitrika, mamaly ny fitakian'ny tambajotra, ary manome hery backup, amin'ny alàlan'ny EMS (Energy Management System) foibe. mifehy. Ho an'ny tokantrano, ny teknolojia Vehicle-to-Home (V2H) dia afaka manova ny bateria EV ho vahaolana fitahirizana angovo ao an-trano.
(3) rafitra fiampangana voabaiko
Ny rafitra famandrihana voabaiko dia mampiasa toby fiampangana haingana mahery vaika indrindra, mety tsara amin'ny filana famandrihana mifantoka toy ny fitateram-bahoaka, taxi, ary fiaramanidina lozisialy. Ny fandaharam-potoana famandrihana dia azo amboarina araka ny karazana fiara, miaraka amin'ny fiampangana atao mandritra ny ora tsy faran'ny herinaratra mba hampihenana ny vidiny. Fanampin'izany, ny rafitra fitantanana manan-tsaina dia azo ampiharina mba hanamafisana ny fitantanana ny fiaramanidina foibe.
4.Fironana fampandrosoana ho avy
(1) Fampandrosoana mirindra amin'ny sehatra maro samihafa ampiana tobim-pamokarana foibe + zaraina avy amin'ny toby fiantsonan'ny foibe tokana
Ny toby fiantsonan-tseranana voazara mifototra amin'ny toerana haleha dia ho fanampim-baovao sarobidy amin'ny tambajotran'ny famandrihana nohatsaraina. Tsy sahala amin'ireo tobim-piantsonan'ny foibe izay itadiavan'ireo mpampiasa mazoto mpanome charger, ireo toby ireo dia hiditra ao amin'ny toerana efa tsidihin'ny olona. Ny mpampiasa dia afaka mameno ny fiarany mandritra ny fijanonana maharitra (matetika adiny iray mahery), izay tsy misy fanakianana ny fiampangana haingana. Ny tanjaky ny fiampangana an'ireo tobim-piantsonana ireo, matetika manomboka amin'ny 20 ka hatramin'ny 30 kW, dia ampy ho an'ny fiaran'ny mpandeha an-tongotra, manome ny haavon'ny herinaratra mifanaraka amin'ny filana fototra.
(2) 20kW tsena mizara lehibe amin'ny 20/30/40/60kW fampandrosoana ny tsena fanaova isan-karazany
Miaraka amin'ny fiovan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra avo lenta kokoa, dia ilaina ny mampitombo ny voltase famandrihana ambony indrindra amin'ny famandrihana antonony ho 1000V mba handraisana ny fampiasana miely patrana amin'ny modely avo lenta. Ity hetsika ity dia manohana ny fanavaozana fotodrafitrasa ilaina ho an'ny toby fiantsonana. Ny fenitry ny volavolan-tsolika 1000V dia nahazo fankatoavana be dia be tao amin'ny indostrian'ny charging module, ary ireo mpanamboatra lehibe dia mampiditra tsikelikely ireo maody famandrihana 1000V avo lenta mba hanomezana izany fangatahana izany.
Linkpower dia natokana hanomezana R&D ao anatin'izany ny rindrambaiko, ny fitaovana ary ny endrika ho an'ny fiara elektrika AC/DC famandrihana antonony nandritra ny 8 taona mahery. Nahazo mari-pankasitrahana ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM izahay. Amin'ny fampiasana rindrambaiko OCPP1.6, nahavita fitiliana niaraka tamin'ireo mpamatsy sehatra OCPP mihoatra ny 100 izahay. Nohavaozinay ny OCPP1.6J ho OCPP2.0.1, ary ny vahaolana EVSE ara-barotra dia nampitaina tamin'ny maody IEC/ISO15118, izay dingana matanjaka amin'ny fanatanterahana ny famandrihana V2G bi-directional.
Amin'ny ho avy, ny vokatra teknolojia avo lenta toy ny fiantsonan'ny fiara elektrika, ny solar photovoltaic, ary ny rafitra fitahirizana angovo bateria lithium (BESS) dia hamboarina mba hanomezana vahaolana avo lenta kokoa ho an'ny mpanjifa manerana izao tontolo izao.
Fotoana fandefasana: Oct-17-2024